Une ligne de métro automatique, un tramway de centre-ville (Metrocentro), le dense réseau de bus urbains TUSSAM, des bus métropolitains du Consorcio, le Cercanías RENFE, le vélo en libre-service Sevici et une carte intégrée du Consorcio : Séville se déplace facilement, et reste l’une des villes les plus abordables et les plus cyclables d’Espagne. Mode d’emploi.
Le transport métropolitain de Séville est coordonné par le Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla (CTMAS) — ctas.es —, qui intègre les bus métropolitains, la ligne 1 du métro, les bus urbains TUSSAM (hors lignes spéciales et aéroport), le tramway Metrocentro et les réseaux urbains de Dos Hermanas, Alcalá de Guadaíra, La Rinconada et Mairena del Alcor. L’intégration repose sur la tarjeta del Consorcio, équivalent local de la Barik bilbaïne ou de la SUMA valencienne. À noter : TUSSAM dispose aussi de sa propre carte (tarjeta TUSSAM) pour la ville intra-muros.
Metro de Sevilla : une ligne, d’autres en chantier
Le Metro de Sevilla (metrodesevilla.es) compte aujourd’hui une seule ligne en service, la Línea 1, inaugurée en 2009. Entièrement automatique, elle traverse l’agglomération d’ouest en est-sud sur 22 stations, reliant l’Aljarafe (Ciudad Expo, Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache) au centre (Plaza de Cuba, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián, San Bernardo, Nervión) puis à Dos Hermanas (Montequinto, Olivar de Quintos). Le réseau est en expansion : la Línea 3 (tronçon nord Pino Montano – Prado de San Sebastián) est en travaux depuis 2023, avec une ouverture par phases attendue vers 2030 ; la Línea 2 (est-ouest, sous le centre historique) reste à l’état de projet, suspendue dans l’attente de financements. Pour l’instant, le métro à lui seul ne couvre donc pas toute la ville : il se combine avec le bus et le tramway.
TUSSAM : bus urbains et tramway Metrocentro
TUSSAM (tussam.es), l’opérateur municipal, gère le réseau de bus urbain (environ 45 lignes diurnes, une dizaine de lignes de nuit et des lignes spéciales) ainsi que le tramway Metrocentro. Ce dernier compte une seule ligne (T1) de huit arrêts en plein cœur historique, de Plaza Nueva à Luis de Morales via Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián, San Bernardo et Nervión, avec correspondances vers le métro et le Cercanías. Court mais très pratique pour relier le centre monumental aux pôles d’échange.
Cercanías RENFE
Le Cercanías Sevilla (renfe.com) compte plusieurs lignes (C-1 à C-5) qui relient Séville à sa couronne (Utrera, Lora del Río, Lebrija, Cazalla…). Les principaux pôles d’échange sont la gare de Santa Justa et l’arrêt de San Bernardo, ce dernier offrant une correspondance directe avec le métro et le tramway. Il complète utilement le réseau urbain pour les trajets métropolitains.
Sevici et la ville à vélo
La grande spécificité sévillane, c’est le vélo. Séville est l’une des villes les plus plates et les plus cyclables d’Espagne, dotée d’un vaste réseau de pistes cyclables (carril bici) protégées qui irriguent tout le centre. Le service de vélos en libre-service municipal Sevici (sevici.es), exploité depuis 2007, propose des centaines de stations et un abonnement annuel parmi les moins chers d’Europe — un mode de transport à part entière au quotidien, et souvent le plus rapide en centre-ville. À noter : Sevici n’est pas intégré à la carte du Consorcio, l’abonnement est distinct.
Tarifs 2026 — bus, métro et carte du Consorcio
La tarjeta del Consorcio s’obtient pour une caution remboursable de 1,50 € et se recharge de 5 à 500 €. Elle permet de voyager et de faire des correspondances entre bus métropolitains, ligne 1 du métro et bus urbains.
| Titre (TUSSAM, ville de Séville) | Tarif en vigueur |
| Billet univiaje (unitaire) | 1,40 € |
| Bonobús avec correspondance (carte) | 0,76 € / voyage |
| Bonobús sans correspondance (carte) | 0,69 € / voyage |
| Abonnement mensuel (30 jours) | 35,30 € |
| Abonnement mensuel étudiant | 19 € |
| Caution tarjeta del Consorcio | 1,50 € (remboursable) |
Une hausse de ces tarifs a été proposée par TUSSAM pour 2026 (billet à 1,50 €, bonobús avec correspondance à 0,85 €, mensuel à 38 €, étudiant à 21,50 €), mais elle restait, fin 2025, en attente d’approbation par la mairie : vérifiez les montants à jour avant de charger un titre. Le métro applique sa propre grille (tarif au nombre de saltos/zones), avec des bonos métro avantageux — détail sur metrodesevilla.es. Sur le Cercanías, les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement (sans siège réservé). Tarifs officiels : ctas.es, tussam.es, metrodesevilla.es et renfe.com.
Comment se déplacer à Séville — le réflexe résident
Pour un nouvel arrivant, la séquence optimale :
- Acheter la tarjeta del Consorcio dès la 2ᵉ semaine (caution 1,50 €) dans un point de vente agréé, pour circuler entre bus, métro et tram avec correspondances.
- Si vos trajets sont surtout urbains, une carte TUSSAM rechargée en bonobús suffit largement et reste très bon marché.
- Si déplacements quotidiens importants, opter pour l’abonnement mensuel (rentable dès une vingtaine de trajets).
- Vélo : souscrire un abonnement Sevici complémentaire — souvent le moyen le plus efficace en centre-ville.
Voiture nécessaire ? Pour qui réside dans la ville même (Casco Antiguo, Triana, Los Remedios, Nervión, Alameda, La Cartuja), la voiture est largement superflue : le centre est plat, compact, très cyclable, et bien desservi par bus, tram et métro. Le Lycée Français International de Séville, situé sur l’Isla de La Cartuja (près de Torre Sevilla), est d’ailleurs accessible par les bus urbains (lignes C1/C2, 5, 6 et 43), sans nécessiter de s’installer en périphérie. La voiture redevient utile pour qui choisit l’Aljarafe (Mairena del Aljarafe, Tomares, Bormujos, Castilleja de la Cuesta) ou Dos Hermanas / Montequinto, pour la flexibilité et les sorties du week-end.
Aéroport de Séville (San Pablo)
L’aéroport de Séville-San Pablo (aena.es) est à une dizaine de kilomètres au nord-est du centre. Il n’est desservi ni par le métro ni par le train, mais par la ligne de bus EA (Especial Aeropuerto) de TUSSAM, qui relie le terminal au centre via Santa Justa, San Bernardo, Prado de San Sebastián et la gare routière de Plaza de Armas. Comptez environ 35 minutes selon le trafic. Le taxi applique une course à tarif réglementé. La ligne EA étant un service spécial, elle n’est pas couverte par la carte du Consorcio.
Train et longue distance
La gare de Santa Justa est le grand hub ferroviaire de Séville (AVE et longue distance, Cercanías, Media Distancia). Madrid est à environ 2h30 en AVE, Cordoue à 45 minutes, Malaga à environ 2h, Barcelone à environ 5h30 en AVE direct. Plusieurs opérateurs se partagent désormais les grandes lignes (Renfe AVE, OUIGO, iryo), avec des prix très compétitifs en réservant à l’avance. Santa Justa n’a pas d’arrêt de métro direct : la station la plus proche est Nervión (≈ 15 min à pied) ou via les bus urbains (lignes 21, 32, C1, C2) ; une extension du tramway Metrocentro jusqu’à Santa Justa est prévue. Pour rejoindre la France, le plus simple reste de transiter par Madrid ou Barcelone.